新着
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日常業務に潜む“時間泥棒”──物流事務のリアル
1. “仕事の後の仕事”──物流事務のリアル 朝の配車連絡、午後の伝票整理、夕方の再配達調整。トラックが一日の配送を終えても、机の上には山のような伝票と報告書が残る──。現場の多くで聞かれるのは「運転よりも事務に時間を取られる」という声です。入力... -
オリックス系マンションで「アプリ解錠」置き配、何が変わる？——人手不足時代の再配達削減と社会的効果
1. いま何が起きているのか（ニュースの要点） オリックスグループのマンション管理会社（大京アステージ／穴吹コミュニティ）が、2025年10月から既存のオートロック付き分譲マンションに置き配対応端末を“無償”導入。ヤマト運輸の「EAZY」とAmazonの「Ama... -
需要予測の精度が物流を左右する ― 季節波動とAIモデルの比較から考える未来
需要予測の精度が物流を左右する ― 季節波動とAIモデルの比較から考える未来 物流の「山」と「谷」をどう読むか 物流業界における最大の課題の一つは、「物量の波」をいかに予測するかです。Amazonプライムデーや楽天スーパーセール、ZOZOの季節セール、Ya... -
宅配ドライバーの「夏の繁忙期」はなぜ過酷なのか？―お中元とセールの波にどう備えるか
7月、宅配業界に訪れる“静かなピーク” 梅雨が明け、夏本番が近づく7月。この時期、宅配業界では表立って報道されることの少ない「第二の繁忙期」が訪れます。多くの人にとっては夏休みやレジャーの季節ですが、ドライバーたちにとっては、汗だくで荷物と格... -
🚛 ついに始まった自動運転トラックの商用運行 ― ドライバーに迫る“次の波”
2025年夏、日本国内で初めて完全自動運転トラックの商用運行が始まりました。これは佐川急便や西濃運輸などが中心となり、中央道の特定区間などで始めたもので、国の認可を得て本格的に走り出した“レベル4相当”の取り組みです。 夜間や幹線輸送の一部を無... -
置き配“原則化”の加速──手渡しは有料になる未来？
2024年時点での政府目標（再配達率6％未満）を受け、置き配推奨が広がっていた中、2025年6月、国土交通省・経済産業省・環境省など関係省庁が連携し、さらなる強化策を検討していることが報道されました。 その内容は以下の通りです： 置き配を「初期設定... -
日本郵便「点呼不備」問題：事実、分析、そして安全輸送の重要性
日本郵便において、運転手への点呼業務不備が広範囲にわたって発生していた問題は、同社に対し、貨物自動車運送事業法に基づく最も重い行政処分が下される事態に発展しました。 この処分により、主要な拠点間輸送などに使用される約2,500台のトラックの運... -
🚛 長時間の運転でも快適に！
プロが教える「疲れにくい運転姿勢」と健康維持の秘訣 ドライバーの皆様、日々の運転お疲れ様です。「腰や肩、背中が痛い」「集中力が続かない」――そんなお悩みは、実は多くのドライバーが経験している“ドライバー病”の一つです。しかし、正しい運転姿勢と... -
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ドライバー向けリスキリングコミュニティ「BERTHOUT（β版）」ローンチしました。
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